作為全球舉足輕重的汽車銷售及汽車制造大國，中國汽車工業前景一片輝煌。汽車零部件作為汽車工業的基礎，是支撐汽車工業持續健康發展的必要因素。特别是當前汽車行業正在轟轟烈烈、如火如荼開展的自主開發與創新，更需要一個強大的零部件體系作支撐。據統計，2005年汽車零部件總産值已占汽車工業總産值的34.8%。随着世界經濟全球化、市場一體化的發展，汽車零部件在汽車産業中的地位越來越顯著。
汽車繼電器是汽車零部件中一種重要的電子元器件，它廣泛應用于控制汽車啟動、預熱、空調、燈光、雨刮、電噴、油泵、防盜、音響、通訊、導航、電動風扇、冷卻風扇、電動門窗、安全氣囊、防抱死制動、懸架控制以及汽車電子儀表和故障診斷等系統中，是僅次于汽車電子傳感器在汽車産品上應用最多的汽車電子元器件之一。
随着人們對汽車人性化、舒适化要求的提高，近年來汽車繼電器的用量呈現快速上升趨勢。汽車業已經成為繼通訊業之後的繼電器第二大應用領域市場，目前全球汽車繼電器的銷售額約占繼電器總銷售額的20%。
一、全球汽車繼電器市場需求情況
随着近年來汽車電子、電器産品的發展，汽車繼電器也得到跨越式的發展，世界汽車繼電器的生産和銷售正呈逐步上升趨勢。
根據風險發展公司（VDC）2005年初對全球繼電器市場的調查報告顯示，目前汽車繼電器的銷售額約占繼電器總銷售額的20%，汽車業已經成為繼通訊業之後的繼電器第二大應用領域市常
統計數據顯示，2006年全球繼電器銷售額為42.2億美元，其中汽車繼電器銷售額為8.5億美元。預計2007年全球繼電器銷售額将達44億美元，其中汽車繼電器銷售額為8.9億美元，增幅4.71%。
調查顯示，2010年世界汽車保有量将達到10億輛，年産量為7500萬輛，如以每輛汽車上繼電器平均用量為20隻、每輛汽車每年維修用繼電器平均用量為10隻、汽車修配量按保有量的10%計算，則2010年世界汽車繼電器市場需求量将突破25億隻。由此可見，汽車繼電器的發展空間非常巨大。
二、中國汽車繼電器市場需求情況
受到高速發展的汽車産業、急速發展的IT業以及正在複蘇的元件行業的推動，中國大陸已成為世界主要的繼電器供應基地之一。2006年繼電器生産總量初步估計可達到35億隻，約占全球繼電器總産量的25.3%。預計到2010年，中國将成為世界最大的繼電器生産國家，年産量45億隻以上，其中汽車繼電器年産量将達到6.5億隻。
1、中國汽車工業産銷情況
據中國汽車工業協會發布的數據顯示，2006年中國的汽車産銷量分别達到727.97萬輛和721.60萬輛，同比增長27.32%和25.13%，遠遠超過年初預期，已超過德國，在美國、日本之後成為世界第三大汽車生産國，同時超過日本，成為全球第二大汽車消費國。其中乘用車（含轎車、MPV、SUV等）産銷達523.31萬輛和517.60萬輛，同比增長32.76%和30.02%；商用車（含客車、貨車等）産銷達204.66萬輛和204萬輛，同比增長15.25%和14.23%。
預計2007年中國汽車消費量仍将繼續保持兩位數的增長速度，汽車産銷量同比将增長15%，超過830萬輛，其中轎車增幅仍将高于整體增長幅度。預計到2010年中國汽車總産量将達1100萬輛，超過日本，成為世界第二大乃至世界第一大汽車生産國。
2、中國汽車繼電器總用量情況
就中國汽車産業現狀來看，據調查，汽車繼電器用量最多的是乘用車（含轎車、MPV、SUV等），一般每輛乘用車（含轎車、MPV、SUV等）平均用15隻繼電器（一些高級轎車可用到25隻左右的繼電器）；每輛商用車（含貨車、客車等）平均用13隻繼電器（其中每輛貨車平均用7隻繼電器、每輛客車平均用20隻繼電器）。
汽車社會保有量增加也給汽車繼電器維修市場的需要帶來新的市場，商用車（含貨車、客車等）平均每年每輛維修用繼電器5隻，乘用車（含轎車、MPV、SUV等）用3隻。
2007年我國汽車生産量預計達837萬輛，則所需汽車繼電器為12085萬隻；加上4140萬輛保有量汽車維修用的1656萬隻繼電器，2007年中國汽車市場所需汽車繼電器總量預計可達13741萬隻，較2006年的11950萬隻增長了15%。預計到2010年，中國汽車市場所需汽車繼電器總量将達到2億隻。
三、中國汽車繼電器市場行業發展現狀及特點
1、中國汽車繼電器行業的供給特點
就中國汽車繼電器生産來看，目前國内汽車繼電器生産廠商達100餘家，并且大都仍以多品種、小批量的生産格局為主。在衆多企業中，除廈門宏發等少數企業逐步實現規模化、自動化生産外，其他企業仍然是整體規模較孝專業化程度較低，尚未達到規模化生産水平，産品質量差距較校可以說是大型企業與小型企業并行不悖，競相發展。
此外，據統計，目前國内進口汽車繼電器産品比例相對較高，約占中國汽車繼電器總需求的50%左右。但随着各汽車廠商國産化步伐的加快，及國内主要汽車繼電器廠商自動化程度的不斷提高，這一比例正在迅速下降。以下是中國汽車繼電器供給的主要特點：
（1）配套市場以大汽車集團為主的引進轎車和輕型客車國産化配套為重點，大都分布在各大汽車生産集團、公司周圍，實現就地配套生産；
（2）汽車維修用繼電器市場具有較為明顯地域性；
（3）營銷模式以直銷為主，沒有建立完善的分銷體系；
（4）生産方式以銷定産、以銷擴産為主。
2、民族品牌實力不斷提升，逐步形成與國際品牌相抗衡的趨勢
近年來，汽車繼電器中民族品牌得到快速發展、數量劇增。表現出明顯的成長力和競争力，不但已逐步成為售後市場汽車繼電器供應的主力和出口主力，而且正在創造出一批具有國際競争力的汽車繼電器企業。
目前國内汽車繼電器民族品牌主要包括廈門宏發電聲有限公司、上海滬工汽車電器有限公司、貴州天義電工廠等。
廈門宏發電聲有限公司創建于1984年，繼電器年生産能力7億隻，是中國最大的繼電器生産基地，連續12屆跻身“中國電子元件百強企業”行列，目前排名第19位。宏發擁有一整套完整的質量保證體系，是國内首批通過ISO/TS16949、ISO900l認證的廠家之一。在産品研發方面，全部采用三維CAD技術，模具、零件制造和成品裝配工藝與設備等方面均位于國内同行業領先地位。宏發擁有目前國内最大的檢測中心，通過了中國合格評定國家認可委員會（CNAS）、美國ULCUR及德國TUV和VDE的認可，是中國唯一一家獲VDE認可的TDAP實驗室。
汽車繼電器是宏發公司的重點發展項目，2006年産量在國内位居首位，一直穩定地為GM、Ford、FIAT、Delphi、Hella、奇瑞、江鈴、哈飛、長城等公司配套供貨，并與之建立了長期穩定的合作關系。
上海滬工汽車電器有限公司于1997年成立，主要投資方為上海飛樂股份有限公司，除汽車繼電器外，還同時生産汽車開關、汽車控制器和執行器等。産品廣泛用于轎車、卡車、小客車和輕型車。
貴州天義電器有限責任公司隸屬中國航空工業第一集團，現有員工1880人，其下屬子公司貴州天義汽車電器有限公司主要生産汽車繼電器，1987年成為首批桑塔納轎車配套單位。
3、進口汽車繼電器的國産化帶來的機遇與挑戰
目前中國已成為世界第三大汽車生産國，全球主要汽車廠商均已在中國投資建廠。并且迫于成本壓力，大多數汽車廠商正在逐步推進進口零部件的國産化進程，這給中國汽車繼電器企業的發展帶來了巨大的機遇。但同時也使得競争形勢變得日益嚴峻：
（1）整車廠采購成本的日益降低使得繼電器廠商利潤空間越來越少
由于整車銷售利潤率的不斷降低（由2003年的9.11%降至2005年的4%）及持續的價格戰，降低成本，特别是降低采購成本成為國内所有汽車廠家的首要選擇。目前國内衆多汽車廠商已在盡全力降低成本，并計劃逐步替換進口汽車繼電器産品。這給國内汽車繼電器生産商帶來機會的同時，也使得國内市場競争變得更為激烈。
（2）國際汽車繼電器廠商來中國争取市場和利潤的形勢越來越嚴峻
目前衆多跨國汽車繼電器廠商看中中國巨大的市場前景，紛紛在中國投資建廠，通過壓縮生産成本來降低市場價格，同時他們還将國外運作成熟、技術先進的配套體系帶到了中國。以“國際品牌”加“中國價格”來應對國内繼電器廠家。這些都給國内汽車繼電器市場帶來了無形的壓力。
（3）國内繼電器廠商的不規範競争使得競争形勢日益嚴峻
由于汽車繼電器門檻較低、利潤水平又高出傳統繼電器産品，近年來國内衆多繼電器制造商紛紛轉向汽車繼電器生産。目前國内汽車繼電器生産廠商已超過100家，在這些廠家中，除廈門宏發等少數企業外，其他衆多企業仍然規模參差不齊，生産格局以多品種、小批量為主，尚未達到規模化生産水平。
另外，由于國産汽車降價嚴重，采購成本不斷降低，使得衆多國内汽車繼電器生産廠商為了生存，在營銷策略上紛紛以低價格手段搶占市常這給國内汽車繼電器市場帶來了巨大的競争壓力。
通過上述分析，我們看到全球、特别是中國汽車繼電器市場容量非常可觀，發展前景巨大，這些都給中國民族汽車繼電器企業的發展帶來了巨大的機遇。但與此同時，汽車國産化趨勢以及日益增加的内外競争壓力也使得激烈的市場競争變得不可避免。因此，中國民族汽車繼電器企業迫切需要加大高新技術産品的開發力度，提升産品質量，降低間接成本，迅速積累和提高在汽車行業的經驗，努力為客戶提供整體解決方案，不斷提升自身的品牌價值，在内亂外強的形勢下創建汽車繼電器行業的民族品牌。
